Dopo la cazzata fatta ieri in qualifica la FIA (inglese naturalmente) non ha mosso ciglio, ora invece sta cercando di trovare il pelo nell’uovo sulla temperatura del carburante di 3 vetture che hanno preceduto Hamilton, che a loro detta non erano di 10 gradi almeno inferiori alla temperatura del tracciato che per vari motivi da 30 gradi improvvisamente aumentata a 35 e penso sia pure logico che le vetture non siano state capaci di adeguarsi prontamente all’aumento di temperatura… vedremo come andr a finire.

Intanto, per chi volesse leggerli, ecco due articoli di approfondimento (e un bel po di foto) presi da Yahoo Eurosport IT:

Il finlandese vince il GP del Brasile e si laurea campione del mondo per un punto su Hamilton e su Alonso

L’incredibile si avverato, Kimi Raikkonen si laurea per la prima volta campione del mondo vincendo il Gran Premio del Brasile a Interlagos davanti a Felipe Massa e a Fernando Alonso, Lewis Hamilton arriva soltanto settimo. Raikkonen vince il titolo piloti con 110 punti contro i 109 di Hamilton e di Alonso, il terzo esordiente in rosso dopo Juan Manuel Fangio e Jody Scheckter a riuscire in questa impresa. Tre piloti in un punto, mai vista una cosa del genere!

Alla partenza Massa scatta in testa, Raikkonen supera Hamilton ma sbaglia la prima frenata e ostacola l’inglese che viene scavalcato anche da Alonso. Hamilton tenta di ripassare davanti ma va largo alla curva Do Sol e retrocede all’ottavo posto.

Poi, quando ha gi superato Trulli e Heidfeld, all’ottavo giro rallenta improvvisamente col cambio bloccato, sembra si debba fermare ma poi riprende quando per stato superato da tutto il gruppo. Hamilton cambia allora strategia tentando le tre soste invece di due montando gomme morbide in due stint su quattro. Gli altri fantastici tre vanno invece su due sole soste e dopo il secondo pit-stop Raikkonen scavalca Massa e va a vincere la gara con Alonso terzo, il finlandese tira come un dannato fino alla fine realizzando il giro record quando ne mancano cinque.

Hamilton recupera disperatamente ma non riesce a fare meglio del settimo posto, preceduto anche da Nico Rosberg, fantastico quarto, Robert Kubica, quinto e anche lui su tre soste, e Nick Heidfeld, sesto. Sesta vittoria stagionale per Raikkonen, pi di tutti gli altri, quindici in carriera, ma soprattutto il primo titolo mondiale piloti, lui che l’aveva gi sfiorato nel 2003 e nel 2005 con la vettura che oggi ha battuto, la McLaren.

Il titolo di Raikkonen, che ha compiuto 28 anni mercoled scorso, pienamente meritato. Partito alla grande con la vittoria in Australia il finlandese ha tuttavia faticato ad ambientarsi e a trovare il feeling con la sua Rossa, ha commesso alcuni errori e pur tenendo duro si trovato a due gare dalla fine a 17 punti da Hamilton ma il miracolo gli riuscito anche perch l’inglesino andato in crisi come tutta la McLaren perdendo un mondiale gi stravinto. La prossima sar la stagione del banco di prova per Hamilton: ha avuto la concreta occasione di essere il primo esordiente a centrare il bersaglio grosso e non c’ riuscito, si riprender dallo shock? E Alonso cosa far? Rimarr alla McLaren o andr via o si prender un anno sabbatico? Il due volte iridato si fatto tradire dai nervi vedendo che il suo compagno di squadra era veloce almeno quanto lui e che era favorito dalla squadra, cos si trovato completamente isolato. Oggi francamente non aveva nessuna speranza di vincere il titolo, a meno che, come auspicava lui, una delle due Ferrari si fosse fermata.

Se il titolo di Raikkonen meritato quello della Ferrari strameritato. La spy story le ha regalato il mondiale costruttori ma ha rischiato di toglierle quello piloti anche se la Fia sapeva benissimo che Hamilton e Alonso erano a conoscenza di tutti i segreti tecnici che erano stati passati da Stepney a Coughlan ed erano pienamente in grado di sfruttarli. Il duo della casa di Woking stato graziato ma la pessima gestione dei piloti da parte di Ron Dennis, e non la prima volta che accade, ha letteralmente regalato alla casa di Maranello il quindicesimo iride piloti della storia. Giustizia stata fatta quindi in pista e non dal consiglio mondiale della FIA ed la miglior soddisfazione che gli uomini in rosso potevano togliersi. Bravo anche Felipe Massa che ha fatto anche pi di quello che poteva, il merito del trionfo di Raikkonen anche suo.

Che dire degli altri: quinto e sesto posto finale per il duo BMW Heidfeld-Kubica, settimo e ottavo il duo Renault con Heikki Kovalainen, altro grande esordiente, e Giancarlo Fisichella. Le delusioni dell’anno sono indubbiamente la Honda e la Toyota, i cui miliardi investiti non sono bastati per allestire vetture competitive: Trulli, Button e Barrichello ringraziano. Firmeremmo perch il 2008 possa essere cos esaltante ed equilibrato come il 2007: ne riparleremo a marzo.

Ma dai come si fa a buttare cos una gara? Io sono megapatito per la Ferrari e tutto questo non pu farmi che molto piacere, ma un pilota McLaren, Lewis Hamilton, che ti fa 15 gare concluse consecutive quasi sempre a punti, il miglior pilota con la miglior vettura di questo campionato, secondo me, e si arena sbagliando una frenata, pur sapeno di avere le gomme alla frutta, nella corsia di entrata ai box??

Mi dispiace davvero Hamilton che sia andata cos, ora per l’ultima gara promettemi che a vincere il campionato sarete tu o Kimi Raikkonen (spero quest’ultimo) che sto Alonso nessuno se lo alleggerisce, GRAZIE

La gara di Silverstone ha evidenziato la grande forza e la perfetta strategia della Ferrari ma ha anche visto la resurrezione di Alonso mentre Hamilton, evidentemente emozionato per il fatto di gareggiare davanti al pubblico di casa, dopo la favolosa pole di ieri ha dimostrato di essere anche lui un uomo “toppando” la gara finora più importante della sua carriera. L’anglocaraibico continua comunque a salire sul podio: nove su nove, e comanda sempre la classifica piloti con 12 punti su Alonso e 18 su Raikkonen che ha scavalcato di un punto Massa. Proprio l’inconveniente capitato al brasiliano in partenza ha impedito di vedere un secondo pilota Ferrari sul podio anche se forse Felipe non avrebbe fatto la corsa aggressiva che è stato costretto a fare. Kubica conferma ancora una volta la sua forza precedendo di due posizioni il suo capitamo Nick Heidfeld, settimo e ottavo i due piloti Renault, Heikki Kovalainen e Giancarlo Fisichella. Prossimo duello Ferrari-McLaren il 22 luglio col Gran Premio d’Europa sul circuito del Nurburgring, un altro dei templi storici della Formula 1.

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Magny-Cours e il Gran Premio di Francia segnano la resurrezione di Kimi Raikkonen, erede designato di Michael Schumacher che per aveva deluso dopo la vittoria in Australia. Oggi il finlandese ha vinto grazie alla sua grande partenza, che gli ha consentito di scavalcare Hamilton, e grazie ai doppiaggi che hanno rallentato Massa, ma soprattutto grazie alla ritrovata competitivit della Ferrari dopo i test privati di Silverstone effettuati dopo la disastrosa trasferta nordamericana, durante i quali sono state apportate notevoli migliorie alla Rossa. Hamilton invece, dopo essersi fatto sorprendere da Raikkonen al via, ha dovuto sudare sette camicie per strappare l’ottavo podio consecutivo su otto Gran Premi con una strategia che si rivelata perdente. Anche Alonso ha dovuto sudare sette camicie dopo il problema al cambio in qualifica che lo ha penalizzato in griglia ma non riuscito a raccogliere pi di due punti e ora si trova a 14 lunghezze di distacco da Hamilton, con soli tre punti di vantaggio su Massa e otto su Raikkonen. Tra sette giorni Gran Premio di Gran Bretagna a Silverstone, gara di casa di Hamilton che ci arriva da esordiente leader del campionato: la Ferrari e Alonso, c’ da scommetterlo, faranno di tutto per giocargli un brutto scherzo.
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Alla fine sbuca di nuovo Hamilton. Il 22enne della McLaren nelle qualifiche del Gp di Indianapolis registra il miglior tempo. 1’12″331 per il pilota che con una media di 208,61km/h straccia tutti andando a guadagnare la pole nella prova statunitense del Mondiale 2007, giunto al 7 appuntamento.

Secondo centro consecutivo per l’anglo-caraibico che proprio nel finale beffa il compagno di scuderia Fernando Alonso, quest’ultimo in testa per tutte e 3 le sessioni libere. Il due volte campione del mondo accusa un ritardo minimo di 0.169 millesimi: un crono che lo costringe a cedere ancora una volta la scena a Hamilton… sempre pi uomo da battere. Allo spagnolo, infatti, non bastato scendere sotto il muro del minuto e 11″ nel corso della “seconda eliminazione” per intimidire il compagno che, dopo il Canada, sembra proprio volere conquistare l’altra fetta degli Stati Uniti.

Seconda fila tutta in rosso. Felipe Massa e Kimi Raikkonen, infatti, chiudono rispettivamente con il 3 e 4 tempo. Buona prova da parte di Heidfeld e Vettel, entrambi BMW: i tedeschi, con mezzo secondo di ritardo il primo e 1″182 il secondo, si rendono protagonisti di una gara convincente.

Valeria Manzo per Yahoo EuroSport

Gli altri non sono esistiti. Massa, che ha salvato la faccia della Ferrari con il terzo posto, arrivato a oltre un minuto dalle due McLaren dopo che nei primi giri era riuscito a stare abbastanza vicino a Hamilton, ora staccato di cinque lunghezze in classifica piloti. Doppiati tutti gli altri, a cominciare da Giancarlo Fisichella, quarto: era da tempo che il romano non andava cos bene su uno dei suoi circuiti preferiti. Quinta e sesta le due BMW di Robert Kubica e Nick Heidfeld, settimo Alexander Wurz davanti all’altra Ferrari, quella di Kimi Raikkonen, che ha recuperato tre posizioni gi in partenza essendo scattato quindicesimo dalla griglia, poi, grazie all’unica sosta, riesce a terminare in zona punti. Mediocre quindicesimo Jarno Trulli, anche toccato in partenza, cos come Tonio Liuzzi che andato a sbattere al secondo giro senza conseguenze.

La McLaren esce da questo Gran Premio consapevole di aver inflitto una mazzata micidiale a tutta la concorrenza, in particolare alla Ferrari che ora nella classifica costruttori a 20 punti dalla casa di Woking. Le frecce d’argento sono le vetture pi affidabili e probabilmente hanno i migliori piloti in circolazione, Alonso nel pieno della maturit e Hamilton che sta dimostrando gara dopo gara quello di cui capace, oltretutto con una guida quasi in derapata sulle stradine di Montecarlo che nessun altro in grado di esibire. Ora il Circus si trasferisce in Nordamerica: il 10 giugno in programma il Gran Premio del Canada a Montreal, circuito tradizionalmente favorevole alla Ferrari: le rosse colmeranno l’enorme gap dalle McLaren che Montecarlo ha evidenziato?

L’idea rimbalza da anni nel mondo della massima categoria automobilistica, sempre a caccia di soldi: gli sponsor pi ricchi, quelli europei, sono stanchi di pagare per gare che si corrono dall’altra parte del mondo ad orari impossibili per il grande pubblico televisivo. Cos sono riusciti ad imporre l’idea di far correre le auto notte tempo, in modo da poter trasmettere in pieno giorno la corsa in Europa.

Le macchine ovviamente non avranno fari, ma il compito di rendere sicure le corse andr tutto agli impianti di illuminazione che dovranno schiarire a giorno tutto il tracciato. Il Gp di Singapore in questo favorito dal fatto che la gara si corre in un circuito cittadino nella zona di Marina Bay e quindi gi esiste un potente sistema di illuminazione. Vedremo.

“Sono molto lieto di dare il benvenuto a Singapore nella famiglia della Formula Uno – ha dichiarato Ecclestone – perch sar la prima corsa notturna su un circuito cittadino interamente illuminato in F1 e sar presto una delle corse pi atmosferiche del calendario”. Ecclestone, che ha gi anticipato la volont di estendere l’accordo in futuro fino al 2017, aveva gi annunciato ieri l’arrivo della F1 sul circuito di Valencia avanzando cos verso il suo obiettivo di portare da 17 a 20 le corse del Mondiale.
(11 maggio 2007) – Repubblica